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經(jīng)過協(xié)作14年的努力，巴斯夫，汽車和航空航天設(shè)備制造商（OEM），材料供應(yīng)商以及測試設(shè)備制造商，形成造成了一個新的美國材料協(xié)會（ASTM）關(guān)于交通工具用漆的測試標(biāo)準(zhǔn)。

新方法比許多OEM廠商之前的測試標(biāo)準(zhǔn)快30％到40％，預(yù)測涂層的使用壽命準(zhǔn)確度提高了近100％，然以前的標(biāo)準(zhǔn)低于50％。行業(yè)實施這一新的測試可以加快新產(chǎn)品的開發(fā)，并有助于為涂料行業(yè)更好的整體產(chǎn)品開發(fā)。此測試可用于汽車，飛機，卡車和火車車廂。

正式命名為ASTM D7869-13標(biāo)準(zhǔn)，氙弧暴露試驗具有增強光與水接觸的交通工具用漆，新的測試模擬外部交通涂料的亞熱帶氣候受到物理和環(huán)境壓力。這些壓力包括長期接觸水，濕/干循環(huán)和高劑量的太陽輻射，所有這些都被證明會造成嚴(yán)重的涂料變質(zhì)。

“這種新的測試標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)是為了解決用于交通涂料時間的測試，尤其是汽車涂料。”巴斯夫北美涂料解決方案Don Campbell說。“BASF作為一家公司，致力于成為一家解決方案供應(yīng)商，我們很自豪地打頭陣這個改進(jìn)的測試，這將導(dǎo)致更加高效和精確的測試，并幫助打開大門對新的涂層技術(shù)進(jìn)行探討。”

新的試驗條件包括一個測試主周期和子周期。主要測試包括兩個長水暴露和單一暴露，長時間曝光與精確的光譜匹配到日照時間。子周期由短交替的水和光暴露和被設(shè)計來模擬循環(huán)應(yīng)力諸如開裂和表面侵蝕。

這兩個周期會導(dǎo)致涂層會出現(xiàn)常見水解和光氧化。總之，這些可能會導(dǎo)致失光，變色，附著力不強，起泡，開裂。

巴斯夫一直活躍于ASTM D-01模擬加速風(fēng)化，以響應(yīng)客戶測試開發(fā)工作。巴斯夫帶與重要的合作伙伴一起，研制出了關(guān)鍵的涂料配方進(jìn)行測試，并進(jìn)行了重要物理測試，就造成了新的測試方法。